Volkswagen
Когда
национал-социалистское правительство в 1934 году через частную
хозяйственную организацию "Имперский союз автомобильной промышленности"
передало Фердинанду Порше задание на разработку прототипа Volkswagen
(буквально — «народного автомобиля»), путь от планирования и
конструкторских разработок до серийного производства должен был
составить теоретически четыре года.
В 1935 году первый Volkswagen был готов. В 1936 году два его
следующих прототипа прошли безжалостные испытания на дистанции в более
чем 50.000 километров. В 1937 году была запущена следующая серия,
обозначенная "VW 30" и состоявшая из 30 автомобилей, которые прошли
испытания на суммарной дистанции в 2,4 миллиона километров. Результаты
испытаний во всех отношениях были удовлетворительными и привели к тому,
что в 1938 году автомобиль обрел свое окончательное техническое
оснащение и внешнюю форму. Таким образом завершился этап
конструирования. Началось строительство завода и подготовка к
производству.
В военное время на заводе выпускались открытые автомобили повышенной
проходимости и амфибии – все на нужды рейха. До конца войны было
произведено в общей сложности около 66000 вездеходов и внедорожников.
Послевоенное развитие протекало под английским флагом — предприятие
находилось под контролем союзников, и летом 1945 года его взяли в свои
руки англичане, в чьей зоне оккупации оно располагалось. Худо-бедно
завод был восстановлен и появились первые послевоенные экземпляры.
Вскоре завод доказал свою состоятельность, получив заказ на выпуск 20
000 автомобилей от английской оккупационной стороны. После
представления автомобиля на ряде выставок, к концу 40-х годов начали
приходить заказы из европейских стран. Таким образом, произошло
становление современного автомобильного гиганта — во многом этому
способствовал эффект так называемого «Германского экономического чуда».
Набирая обороты, Volkswagen открывал один завод за другим – не только
на территории Германии, но и на территории стран, активно
экспортирующих автомобили компании.
В 70-х годах Volkswagen разработал сразу три новые модели — Passat,
Golf и Sirocco, которые в техническом отношении не имели ничего общего
с прежними автомобилями Volkswagen. Модификации Passat и Golf
производятся до сих пор – причем стали уже классикой автомобилестроения
и их названия часто употребляются в качестве имени нарицательного.
Отдельного упоминания стоит Volkswagen Beetle, разработанный
Фердинандом Порше. Автомобиль побил все рекорды по популярности и в
конце 90-х годов вышел New Beetle, как говорится, «римейк старой
версии». В России зарегистрировано более 350 тысяч Volkswagen. Марка
занимает третье место после Toyota и Opel.
| 
